2023年8月，京興眾達(dá)（北京）建筑有限公司在通蘇嘉甬鐵路先開(kāi)段站前及相關(guān)工程TYZQ-4標(biāo)段慈溪特大橋下部結(jié)構(gòu)施工工程上的鐵路建設(shè)者在這片熱土上揮灑汗水，施工正如火如荼的進(jìn)行著……

為確保承臺(tái)順利施工，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)嚴(yán)格按照建設(shè)管理單位滬杭客專(zhuān)公司和總包中交二航局，打造“精品工程、安全工程、創(chuàng)新工程、綠色工程、廉潔工程、人文工程”的工作要求，不斷優(yōu)化施工組織，堅(jiān)決完成項(xiàng)目施工任務(wù)。

在開(kāi)挖環(huán)節(jié)，采用井點(diǎn)降水邊坡防護(hù)施工方案，保證承臺(tái)邊坡開(kāi)挖過(guò)程中的穩(wěn)定性。

施工現(xiàn)場(chǎng)圖-基坑開(kāi)挖

施工現(xiàn)場(chǎng)圖-工前安全教育

在樁頭鑿除環(huán)節(jié)，采用雙環(huán)切施工工藝，樁頭鋼筋鋼筋綁扎采用特制的定位工裝，嚴(yán)格把控鋼筋間距。

施工現(xiàn)場(chǎng)圖-破樁頭

施工現(xiàn)場(chǎng)圖-承臺(tái)打墊層

施工現(xiàn)場(chǎng)圖-鋼筋存放區(qū)

在鋼筋綁扎環(huán)節(jié)，落實(shí)采用鋼筋定位卡具工藝，做到鋼筋定位、模板安裝與拆卸“零失誤”。

施工現(xiàn)場(chǎng)圖-鋼筋綁扎

施工現(xiàn)場(chǎng)圖-合模

施工現(xiàn)場(chǎng)圖-承臺(tái)澆筑收面

在澆筑環(huán)節(jié)，優(yōu)化混凝土配合比，全過(guò)程盯控混凝土性能、振搗作業(yè)，保證了施工達(dá)到設(shè)計(jì)要求。從整體上把控，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)施工進(jìn)行全過(guò)程標(biāo)準(zhǔn)化管理，為承臺(tái)順利澆筑奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

南通至寧波高鐵線(xiàn)路自南通西站起，向南經(jīng)江蘇省蘇州市，浙江省嘉興市、寧波市，引入寧波樞紐寧波站，新建線(xiàn)路長(zhǎng)301公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，建設(shè)工期5年。全線(xiàn)設(shè)南通西、張家港、常熟西、蘇州北、蘇州南、嘉善北、嘉興南、海鹽、慈溪、莊橋10座車(chē)站，其中常熟西、蘇州南、嘉善北、海鹽、慈溪5座車(chē)站為新建車(chē)站。

該高鐵是我國(guó)“八縱八橫”高鐵網(wǎng)沿海通道的重要組成部分，路網(wǎng)地位十分重要。項(xiàng)目建成后，將與已開(kāi)通運(yùn)營(yíng)的鹽城至南通高鐵、京滬高鐵、滬昆高鐵、寧波至臺(tái)州至溫州高鐵等多條線(xiàn)路和在建的金華至寧波鐵路、滬寧沿江高鐵等多條線(xiàn)路相連，極大便利沿線(xiàn)人民群眾出行，對(duì)推進(jìn)長(zhǎng)三角一體化高質(zhì)量發(fā)展具有十分重要的意義。