2023年8月，京興眾達(dá)（北京）建筑有限公司在通蘇嘉甬鐵路先開段站前及相關(guān)工程TYZQ-4標(biāo)段慈溪特大橋下部結(jié)構(gòu)施工工程上的鐵路建設(shè)者在這片熱土上揮灑汗水，施工正如火如荼的進(jìn)行著……為確保承臺(tái)順利施工，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)嚴(yán)格按照建設(shè)管理單位滬杭客專公司和總包中交二航局，打造“精品工程、安全工程、創(chuàng)新工程、綠色工程、廉潔工程、人文工程”的工作要求，不斷優(yōu)化施工組織，堅(jiān)決完成項(xiàng)目施工任務(wù)。在開挖環(huán)節(jié)，采用井點(diǎn)降水邊坡防護(hù)施工方案，保證承臺(tái)邊坡開挖過程中的穩(wěn)定性。施工現(xiàn)場圖-基坑開挖施工現(xiàn)場圖-工前安全教育在樁頭鑿除環(huán)節(jié)，采用雙環(huán)切施工工藝，樁頭鋼筋鋼筋綁扎采用特制的定位工裝，嚴(yán)格把控鋼筋間距。施工現(xiàn)場圖-破樁頭施工現(xiàn)場圖-承臺(tái)打墊層施工現(xiàn)場圖-鋼筋存放區(qū)在鋼筋綁扎環(huán)節(jié)，落實(shí)采用鋼筋定位卡具工藝，做到鋼筋定位、模板安裝與拆卸“零失誤”。施工現(xiàn)場圖-鋼筋綁扎施工現(xiàn)場圖-合模施工現(xiàn)場圖-承臺(tái)澆筑收面在澆筑環(huán)節(jié)，優(yōu)化混凝土配合比，全過程盯控混凝土性能、振搗作業(yè)，保證了施工達(dá)到設(shè)計(jì)要求。從整體上把控，對(duì)現(xiàn)場施工進(jìn)行全過程標(biāo)準(zhǔn)化管理，為承臺(tái)順利澆筑奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。南通至寧波高鐵線路自南通西站起，向南經(jīng)江蘇省蘇州市，浙江省嘉興市、寧波市，引入寧波樞紐寧波站，新建線路長301公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，建設(shè)工期5年。全線設(shè)南通西、張家港、常熟西、蘇州北、蘇州南、嘉善北、嘉興南、海鹽、慈溪、莊橋10座車站，其中常...
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7月18日，在浙江省寧波市前灣新區(qū)龍寶路東側(cè)慈溪特大橋A段施工現(xiàn)場，新建南通至寧波高鐵慈溪特大橋A段首個(gè)墩身順利完成澆筑，大橋下部結(jié)構(gòu)施工取得新突破。 慈溪特大橋A段北起寧波市前灣新區(qū)庵東鎮(zhèn)十塘橫江，南至寧波市慈溪市坎墩街道四灶江，全長約13.5公里，采用雙線簡支箱梁預(yù)制和雙線伸縮連續(xù)梁設(shè)計(jì)，最大跨度112米，共有329個(gè)墩柱，具有設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)高、安全風(fēng)險(xiǎn)高、環(huán)保要求高、施工難度大等特點(diǎn)。此次澆筑的首個(gè)墩身為慈溪特大橋A段38號(hào)墩，設(shè)計(jì)為雙線圓端形實(shí)體橋墩，墩柱長6.6米、寬2.9米、高12.5米，共澆筑混凝土239.3立方米。 為確保首個(gè)墩身順利施工，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)按照建設(shè)管理單位滬杭客專公司打造“精品工程、安全工程、創(chuàng)新工程、綠色工程、廉潔工程、人文工程”的工作要求，不斷優(yōu)化施工組織，創(chuàng)新性采用墩身鋼筋定位卡具工藝、墩身模板操作平臺(tái)一體化技術(shù)等新工藝、新技術(shù)，做到鋼筋定位、模板安裝與拆卸“零失誤”；在澆筑環(huán)節(jié)，優(yōu)化混凝土配合比，全過程盯控混凝土性能、振搗作業(yè)，保證了墩身施工達(dá)到設(shè)計(jì)要求。 南通至寧波高鐵線路自南通西站起，向南經(jīng)江蘇省蘇州市，浙江省嘉興市、寧波市，引入寧波樞紐寧波站，新建線路長301公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，建設(shè)工期5年。全線設(shè)南通西、張家港、常熟西、蘇州北、蘇州南、嘉善北、嘉興南、海鹽、慈溪、莊橋10座車站，其中常熟西、蘇州南、嘉...
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新建南通至寧波高速鐵路，又稱通蘇嘉甬高鐵，線路起自鹽城至南通高速鐵路南通西站，經(jīng)江蘇省張家港市、常熟市、蘇州市及浙江省嘉興市、寧波市，終至寧波樞紐寧波站。項(xiàng)目線路全長約309.8公里，其中新建線路300.7公里，利用既有線9.1公里，橋梁和隧道占比達(dá)98%，設(shè)站10座，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，總投資約1080.9億元，建設(shè)工期5年。(資料圖片引用來源：江蘇城市論壇） 南通至寧波高鐵慈溪特大橋A段位于浙江省寧波市境內(nèi)，大橋北起寧波市前灣新區(qū)庵東鎮(zhèn)十塘橫江，南至寧波市慈溪市坎墩鎮(zhèn)四兆江，全長約13.5公里。大橋采用雙線簡支箱梁預(yù)制和雙線伸縮連續(xù)梁設(shè)計(jì)，最大跨度112米，共有335個(gè)承臺(tái)，具有施工線路長、結(jié)構(gòu)形式種類多、施工環(huán)境復(fù)雜等特點(diǎn)。慈溪特大橋順接杭州灣跨海鐵路大橋，所在標(biāo)段為鐵路先行段站前Ⅳ標(biāo)。該標(biāo)段正線長約32.77公里，主要工程內(nèi)容包括杭州灣跨海大橋19.315公里，慈溪特大橋A段13.457公里。(資料圖片引用來源：江蘇城市論壇） 全線控制性工程杭州灣跨海鐵路大橋，長約29.2公里，是世界最長、建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)最高的高速鐵路跨海大橋，也是世界第一座跨越強(qiáng)潮海灣、超低阻水率、全埋置式承臺(tái)基礎(chǔ)的高速鐵路跨海大橋。(資料圖片引用來源：江蘇城市論壇） 獲悉，5月17日凌晨3時(shí)28分，在寧波市前灣新...
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今日，京廣高鐵北京至武漢段常態(tài)化按時(shí)速350公里高標(biāo)運(yùn)營，投用復(fù)興號(hào)智能動(dòng)車組，開行高品質(zhì)標(biāo)桿列車，推廣靜音車廂、新型票制等服務(wù)，京廣高鐵沿線及周邊多個(gè)城市間旅行時(shí)間進(jìn)一步壓縮，廣大旅客乘坐高鐵出行體驗(yàn)更加美好。京廣高鐵京武段連接南北，承東啟西，與徐蘭、鄭渝、漢十等多條高鐵緊密銜接，干線地位十分重要，常態(tài)化按時(shí)速350公里高標(biāo)運(yùn)營后，輻射帶動(dòng)作用顯著，對(duì)于發(fā)揮高鐵成網(wǎng)運(yùn)營效能、提升高鐵運(yùn)輸品質(zhì)、更好地服務(wù)沿線經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展和人民群眾出行，具有重要意義。一是運(yùn)輸能力擴(kuò)大，為增開進(jìn)京高鐵列車創(chuàng)造了條件。京廣高鐵京武段由時(shí)速310公里達(dá)標(biāo)運(yùn)營提升至?xí)r速350公里高標(biāo)運(yùn)營，該區(qū)段整體運(yùn)輸能力將提升7%，相當(dāng)于每日可最多增開15列北京至武漢的高鐵列車、增加1.8萬個(gè)席位，將進(jìn)一步增加進(jìn)京高鐵通道運(yùn)輸能力，為各地增開進(jìn)京高鐵列車創(chuàng)造了條件。6月20日起，增開重慶北、西安北、深圳北、貴陽北、株洲西、焦作等車站進(jìn)出京高鐵列車14列，更加方便了沿線人民群眾乘高鐵進(jìn)出京。同時(shí)，隨著運(yùn)營速度的提升，動(dòng)車組列車每日走行距離和周轉(zhuǎn)效率將同步提高。京廣高鐵京武段完成同等運(yùn)輸工作量，預(yù)計(jì)可節(jié)約動(dòng)車組15組。二是壓縮旅行時(shí)間，旅客出行更加便利。京廣高鐵京武段作為中部高鐵網(wǎng)的主動(dòng)脈，銜接了石太、石濟(jì)、徐蘭、鄭渝、鄭太、鄭阜、濟(jì)鄭、滬蓉、漢十等12條高鐵線路，實(shí)現(xiàn)時(shí)速350公里高標(biāo)運(yùn)營后，輻射效應(yīng)十分顯著，將進(jìn)一步壓縮...
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1、文明施工“文明施工”涵蓋內(nèi)容比較廣泛，主要包括以下幾個(gè)方面的工作：規(guī)范施工現(xiàn)場的場容，保持作業(yè)環(huán)境的整潔衛(wèi)生;科學(xué)組織施工，使生產(chǎn)有序進(jìn)行；減少施工對(duì)周圍居民和環(huán)境的影響；保證職工的安全和身體健康。2、樣板展示把“樣板”作為實(shí)物進(jìn)行技術(shù)交底,使工程項(xiàng)目施工的質(zhì)量目標(biāo)和驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)一目了然, 有利于提高項(xiàng)目參與人員的質(zhì)量意識(shí)。
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南京地鐵10號(hào)線二期工程總承包D.010.N-TA01標(biāo)雨花臺(tái)站及附屬主體結(jié)構(gòu)工程由我司建設(shè)施工。雨花臺(tái)站位于雨花南路與雨花大道交叉口，機(jī)場高速公路高架西北側(cè)，沿雨花南路 東西向布置。建筑面積：18037㎡，雨花臺(tái)站為10號(hào)線二期標(biāo)準(zhǔn)站，地下二層島式車站，站前設(shè)單列位停車線。建設(shè)單位為南京地鐵建設(shè)有限責(zé)任公司，承建單位為北京建工集團(tuán)有限責(zé)任公司，目前正在進(jìn)行東區(qū)地鐵主體結(jié)構(gòu)施工，11倉至14倉底板已經(jīng)澆筑完畢，正在進(jìn)行側(cè)墻鋼筋幫扎、中板支模工序，東區(qū)預(yù)計(jì)在今年4月底完成封頂。 在施工過程中，面對(duì)著監(jiān)理、業(yè)主、總包公司嚴(yán)要求、重落實(shí)、控風(fēng)險(xiǎn)的標(biāo)準(zhǔn)，我司施工管理人員本著要律人先律己的原則，從自身做起，再要求工人，秉承著不怕苦不怕難、高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求、重安全的宗旨穩(wěn)步向前推進(jìn)施工作業(yè)面。在監(jiān)理公司及總包公司的協(xié)助下，齊心協(xié)力，求真務(wù)實(shí)，為項(xiàng)目按時(shí)、安全封頂打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
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2023年2月25日上午8時(shí)18分，在河北省雄安新區(qū)的雄安至忻州高速鐵路（簡稱：雄忻高鐵）新蓋房特大橋施工建設(shè)現(xiàn)場，隨著巨大的旋挖鉆機(jī)緩緩鉆進(jìn)并打下首根鉆孔樁，大橋建設(shè)正式動(dòng)工，標(biāo)志著由中鐵電氣化局集團(tuán)鐵路工程公司參建的雄忻高鐵雄保段由此全面進(jìn)入主體施工階段。(資料圖片引用來源：中國中鐵電氣化局官網(wǎng)） 雄忻高鐵是我國“八縱八橫”高鐵網(wǎng)京昆通道的重要組成部分，線路東起京雄城際鐵路雄安站，向西經(jīng)河北省雄安新區(qū)、保定市，至山西省忻州市，接入大西高鐵忻州西站，正線全長342公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里。此次施工的新蓋房特大橋全長4304米，需跨越南水北調(diào)雄縣支線、保靜公路、馬莊干渠，為標(biāo)段的重難點(diǎn)和控制性工程。目前，雄忻高鐵雄保段1標(biāo)3座特大橋、1座梁場及雄安動(dòng)車所補(bǔ)強(qiáng)工程正在有序施工中。預(yù)計(jì)2024年可以實(shí)現(xiàn)大橋主體全部完工。 (資料圖片引用來源：中國中鐵電氣化局官網(wǎng)） 4月春暖，北京向南100多公里，白洋淀碧波蕩漾，“千年秀林”綠意盎然。河北雄安新區(qū)，雄忻高鐵雄保段鉆機(jī)林立，施工場景熱火朝天，京興眾達(dá)（北京）建筑有限公司的鐵路建設(shè)者將在這片熱土上揮灑汗水，為“未來之城”奮力描繪嶄新的畫卷。雄忻高鐵-承臺(tái)開挖施工現(xiàn)場圖雄忻高鐵-施工前安全教育現(xiàn)場圖雄忻高鐵-破樁頭施工現(xiàn)場圖雄忻高鐵...
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為進(jìn)一步促進(jìn)就業(yè)、保障建筑工人合法權(quán)益，住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部、人力資源和社會(huì)保障部日前印發(fā)通知，決定修改《建筑工人實(shí)名制管理辦法（試行）》部分條款。通知自公布之日起施行?！ ⊥ㄖ鞔_，將第八條原條款“全面實(shí)行建筑業(yè)農(nóng)民工實(shí)名制管理制度，堅(jiān)持建筑企業(yè)與農(nóng)民工先簽訂勞動(dòng)合同后進(jìn)場施工。建筑企業(yè)應(yīng)與招用的建筑工人依法簽訂勞動(dòng)合同，對(duì)其進(jìn)行基本安全培訓(xùn)，并在相關(guān)建筑工人實(shí)名制管理平臺(tái)上登記，方可允許其進(jìn)入施工現(xiàn)場從事與建筑作業(yè)相關(guān)的活動(dòng)”，修改為“全面實(shí)行建筑工人實(shí)名制管理制度。建筑企業(yè)應(yīng)與招用的建筑工人依法簽訂勞動(dòng)合同，對(duì)不符合建立勞動(dòng)關(guān)系情形的，應(yīng)依法訂立用工書面協(xié)議。建筑企業(yè)應(yīng)對(duì)建筑工人進(jìn)行基本安全培訓(xùn)，并在相關(guān)建筑工人實(shí)名制管理平臺(tái)上登記，方可允許其進(jìn)入施工現(xiàn)場從事與建筑作業(yè)相關(guān)的活動(dòng)”?！ ⊥瑫r(shí)，將第十條、第十一條、第十二條和第十四條中的“勞動(dòng)合同”統(tǒng)一修改為“勞動(dòng)合同或用工書面協(xié)議”。摘自 《中國建設(shè)報(bào)》
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